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據李宇透露，機被深圳海關沒收案友友用車一個月的虧損高達200萬元。僅從李宇向我們透露的NPS值(淨推薦值，值逾亦可稱口碑，值逾是一種計量某個客戶將會向其他人推薦某個企業或服務可能性的指數)來看，77%這個數字的確很漂亮。

“共享汽車一定是未來的方向，華為榮耀手萬元隻不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。在北上廣深，機被深圳海關沒收案燃油車是不被政府鼓勵的，而更為環保的新能源車卻頗受歡迎。“新能源的裏程數一直在增加，值逾從之前150公裏到現在的300公裏，未來還會逐漸變得更長。對方不再說話，華為榮耀手萬元掛斷了電話。當時比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，機被深圳海關沒收案它們的商業模式與友友用車差距很大：機被深圳海關沒收案汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為複雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續和傳統租車公司很類似，耗時長，體驗很差。

值逾但ETCP停車場中並沒有充電樁。他要做的就是把駕照拍張照，華為榮耀手萬元立即可以把車開走。機被深圳海關沒收案創新往往是一個意外的發現或是市場需求的外來變化。

於是我們在布魯克林、值逾巴約納、費城……建立了煉油廠，並在各州成立了公司。當時，華為榮耀手萬元我投資了許多不同的行業，采礦場、鋼鐵廠、造紙廠、鐵釘廠以及其他的一些行業，很多我已經記不清了。說這種話的人，機被深圳海關沒收案通常還會低價出售商品，擾亂行業裏的其他人的商業計劃。我做生意的一個座右銘是，值逾「要保持謹慎」，不要產品一有任何改進就立刻推向市場，可以將它們的一部分暫時保留，等待時機。

但當我冷靜下來，認識到我被拒絕是我對問題評估不正確，我確實真正感受到了自己的愚蠢。第四，你還要認真研究你的資金需求，增強抵禦風險的能力。

對於一家本地煉油公司來說，已經發展得算不錯了。第三，在投入一個行業之前，要多了解。這些對於我是完全不同的領域，其結果會是自掘墳墓。沿海城市在發展海外市場擁有得天獨厚的優勢，我們很快便發現在這些地方建造工廠，能夠把石油更加便利和經濟地運輸到海外。

隻有通過設施的不斷完善，資本的不斷積累，才能實現大規模經營，獲得財富。世界經濟在不斷變化，即使是最有希望的賭博有時也會以慘敗告終。我的老友托馬斯·W·阿米特吉，他告誡我，石油供應可能會隨時枯竭，需求會下降，他覺得擴建工廠和擴張經營是一個愚蠢至極的決定。正如我一直說的，獲取資金是最難解決的問題，保守的投資者對這一冒險行業不太感興趣，盡管資產豐厚的人偶爾也會在一定程度上給我提供支持，但他們仍然不敢涉足這一行業。

沒有人會想到公司會不斷發展，取得成功。但在曆經艱辛後，現在我懂得要萬分認真地對待每一次收購，就像人在經過雷區時要小心翼翼一樣，否則你就會遭遇失敗。

原油淨化工藝簡單、易操作，開始時利潤非常高，自然各行各業的人都趨之若鶩，肉商、麵包師、燭台製造商等紛紛煉油。4去創新，但不要拘泥於形式競爭促使企業去思考，誰想的最好或者誰最有創造力。

許多人都預言我的公司將一敗塗地，以破產告終。不久，我們又發現，隨著業務發展，原來采用的油桶運輸的方法已經無法滿足當前的需求了，包裝的成本經常比石油的價格還高，我們轉而尋求其他的運輸方式，采用了輸油管道係統。在1893年和1894年，我們謹慎的處理這些破敗企業的各項事務，其中很多得以繼續經營。如果我們躋身於飛艇、家具、汽車行業，無疑是欠考慮、輕率疏忽的。做決策的時候，先問問自己，這有商業價值嗎?我這麽做是不是為了情感上的滿足?任何評估都應該建立在冷靜、非情緒化的邏輯分析的基礎上，要仔細、實際地研究那家公司的情況，以及與公司目前運營是否匹配。3把生意做到全世界企業經營者要擺脫傳統消極被動的守業觀念，要主動到市場中捕捉發展機會。

簡單地說，就是讓你的對手先亮出底牌，當他認為自己已經占了上風的時候，你挑選出最好的一張牌—充滿革新精神、設計得近乎完美足以使對手退縮的產品。坦然的接受自己的現實狀況，麵對事實，不要逃避。

於是，油價不斷下跌，當時石油行業被看做是最危險的行業。記得我在事業最初曾為公司的脆弱、每周破產的公司數目震驚，當時我就告訴自己要開展綜合的經營。

毫無疑問，我的商業理念是保守的，這兩種情況對我而言都是自欺欺人。多年以後，我覺得即使遭遇挫折也沒關係，隻要謹慎、耐心地不斷努力，看似已經走投無路，也能絕處逢生。

公司追求創新的本質，在於能通過創新使公司避開競爭，占有更大的市場份額。2我的商業準則我事業剛起步的那段日子裏，人們做事情的方式可能與現在沒什麽不同。當時正值經濟大蕭條，我們努力與鄰居和朋友磋商，推銷石油產品，試圖讓公司進入正常運行的軌道。6別讓商業衝動牽製你毋庸置疑，收購一家公司是一件振奮人心的事。

飛奔撲入一個新的賺錢領域，讓大鱷們吞噬一空的例子實在太多了。將情緒排除於商業決策是一件很困難的事，但我們必須有意識地抵製衝動

如果說這隻是猜測，接下來的例子就很明確了。那麽阿拉丁如此不積極的態度是不是因為有了別的想法呢?2016年1月13日，阿拉丁公告稱，已進入上市輔導階段。

2017年3月，證監會官網預披露係統公開了拉卡拉招股說明書(申報稿)，擬在創業板上市。發行股份購買一部分資產以便使購買的資產低於西藏旅遊上一個會計年度總資產的100%，配上向拉卡拉的股東們的定增，而他們稱定增隻是募資行為。

兜兜轉轉一大圈，才能發現誰是真愛。並且，從2016年3月29日到2017年3月29日，接受IPO輔導的新三板掛牌公司達到294家。回頭看，還是老老實實得IPO更踏實，玩套路總是提心吊膽的。噢，就連“網紅”360也開始拿號排隊IPO了。

記憶最深的是七月說的那句：“我恨過你，但我也隻有你”。看來阿拉丁想通過賣身的方式進入A股市場。

畢竟現在IPO的時間成本大大得降低了，那些手中股票一停牌就意淫著被360借殼的韭菜們也是時候醒醒，睜眼看看市場的趨勢和變化，不要再幻想一夜暴富了，畢竟你們買的不是五道口的學區房。 各類企業紛紛放棄備胎，投入IPO的懷抱，但A股市場隻會對優質的企業說，為什麽現在才來找我，快躺到我的臂彎裏。

於是，將就著在新三板掛牌的那些質地不錯的企業開始籌劃轉板;打算委身上市公司的直接毀約，獨立上市;還有想取而代之卻未遂的也乖乖得排隊去了。(詳見：市值故事|借殼詭道)事情發生在借殼新規之前，當時認定借殼的標準還隻有總資產和實控人兩個，配套融資的限製也和現在不同。